|
|
|
|
|
|
|
|
|
Contact
Anti-spam: taper gabofal, c'est chez tiscali,
france |
|
![](images/2cvAnidu2cvtouraine.gif)
Régulièrement,
des voyages sont organisés dans le monde (Tunisie, Argentine,
Australie...) pour des passionnés de deuch et de grandes
aventures. C'est
suite aux nombreux courriers de deuchistes de l'époque que
le premier du genre est organisé par Citroën
en 1970 par Jacques WOLGENSINGER: c'est le Paris-Kaboul. Rendez-vous
compte: 1300 participants âgés de 18 à 30 ans
se lancent pour 16 500 km de pistes inconnues!!
Il
faut dire aussi que la mécanique simple et endurante de la
deuch, sa suspension novatrice sans nulle autre pareille et son
accessibilité déconcertante à tous ses organes
ont fait de la petite Citroën un outil essentiel de découverte
des grands espaces pour bien des européens.
Un
exemple parmi beaucoup d'autres,
en 1959, Jacques SEGUELA et Jean-Claude BAUDOT effectuent un tour
du monde en 2 CV!!
Quelques chiffres: 400 jours, plus de 100 000 km, 8 déserts,
50 pays, 350 nuits à la belle étoile, 2247 heures
de conduite, 5000 litres d'essence, 92 litres d'huile moteur et
36 pneus... le tout coûtant quelques 800 000 anciens francs!!
Partir
sur des terrains accidentés pour de grands trajets mérite
tout de même une préparation minimale. Vous pouvez
toujours partir avec une deuch d'origine n'importe où, mais
si vous roulez comme un dé à 5 faces (un dé-raté,
ouarf ouarf), prenez le temps de passer un CAP de mécanicien-soudeur
avant le grand voyage (pour trouver du travail n'importe où
dans le monde) et emmenez au moins du fil de fer, ça sert
toujours!!
Quelques
règles de bon sens vous permettront de renforcer votre deuch,
mais attention! Renforcer une pièce en affaiblit automatiquement
une autre protégée jusqu'ici par la relative fragilité
de la première!! Il faut renforcer, mais ne pas rendre indestructible.
Parmi
les différents modèles de 2cv, certains comportent
des pièces plus résistantes que d'autres en raison
des caractéristiques des véhicules (vitesse, chargement,
poids...). C'est d'ailleurs dans cette idée de conditions
de roulage exceptionnelles que Citroën a conçu les modèles
PO (pour anti-POussière), équipés de renforts
de-ci de-là.
Rouler sur des pistes accidentées met le châssis à
rude épreuve, c'est lui qui porte toute la deuch depuis le
moteur jusqu'à la carrosserie en passant par la suspension.
Il est ainsi préférable de partir d'un châssis
d'Ami 8 équipé de sa suspension plus ferme et plus
robuste pour construire sa Raid.
ACTUALITES
![](images/Mosq4.jpg)
Raid
Andin
Rendez-vous
à la Maison des Associations de Sucy pour voir l'expo conçue
par Lala et la ville!! (infos en page "club").
Dernière
participation de nos pilotes en rallye-raid 2CV, la Balade Nouvel
An au Maroc.
Deux équipages du club sont
partis du 26 décembre au 6 janvier derniers pour 2700km de
pistes, déserts, montagnes et un peu de bitume (y'en a toujours
de trop du bitume!!). Freddy et Lala, Gab et LN sont revenus avec
du sable dans la tête!! Paraîtrait qu'ils envisagent
sérieusement de repartir à la première occasion!!
Pour ces deux équipages, c'était leur voyage de noces:
nuits sous les tentes touaregs ou au bord des dunes, pic-nics au
milieu des ergs, thé à la menthe en sortie des pistes
du Dakar... Un régal.
Sur 18 deuches engagées, seules 3 ont parcourus la totalité
du road-book sans casser: Batron, Freddy et Gab's!! Bravo!!
Quelques photos ci-dessous, mais le mieux est de voir directement
nos jeunes mariés!!
1-Chaque soir, les copilotes entrent les points
GPS à partir du road-book du Dakar!!
2 -Lala et LN avaient parfois besoin de décompresser...
3-Freddy et Gab se
calent avec les autres pilotes...
4-Et c'est parti à travers
les pistes!!
5-Tentes touaregs,
des bivouacs magiques!
6-A nous deux, 18 crevaisons
en tout!!
7-L'AZKARA de Gab a eu un peu de mal à traverser le sable,
deux p'tits coups d'pelle.
8-Une arsouille
mémorable sur plusieurs jours avec Batron qui nous avait
rejoins!!
9-Des paysages
magnifiques!!
Rendez-vous
au club en attendant la prochaine destination.
Voir
des deuches de Raid du Club:
Pascale MASSON et sa "Tic-Tac"
Christian
KOMANIECKI et sa "Caramel
Sahara"
Jean-François GARTIN et son
"Orange
Mécanique"
(voir aussi 2cvMag N°10 pour "Raid
AZU")
Yannick
LEFEVRE et sa "Multicolore"
Jo CABRAL et
son "nouveau
proto"
Eric BONNAN et sa "crossenraid"
Philippe
DEBOURDEAU et sa "Toul
ar Reor 3"
Bientôt
des sujets sur:
Frédéric LABORDE et sa "Mouche"
|